С Толкача Заводится А С Ключа Нет
Доброго времени суток уважаемые соплеменники! Возникла проблемка. Машина заводится только с буксира, с ключа сколько не маслай, не хочет(((( а с буксира отлично, но по мере прогрева начинают плавать обороты на холостом ходу с ровной амплитудой 750-950. Мин., может даже заглохнуть при резкой перегазовке. Заглушу, пытаюсь завести, опять не заводиться, только с буксира.
С Толкача Заводится С Ключа Нет
Тоесть когда завожу, подачи топлива на фильтр просто нет. Но не понятно почему с толкача всё работает? А с ключа завести не могу. Горячая — заводится почти нормально. Теплая — заводится только тогда, когда отпущу ключ (выключу стартер). Когда крутит стартер, стрелка напряжения сначала просто уходит немного влево, а потом падает вообще до нуля. Раньше такого не было. Но как только пытаешься завести с толкача — заводится сразу же. Без каких либо проблем. На что грешить?
Динамика, тяга и расход в норме. Свечи работают, Подсос воздуха исключаю до тнвд исключаю, ибо кормил тнвд с бутылочки.
Вытаскивал форсунки,распыляют нормально. Момент впрыска по вагкому выставили правильно, метки на своих местах. Компрессия во всех цилиндрах на холодную 27.
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Авто 1.9 AHU 98 год механика. Ну, чудес-то не бывает. Значит одно (или больше) из того, что Вы считаете непричастным, на самом деле, создает проблемы. 1 - Из бутылочки надо запускать тоже не просто так.
Надо запустить, дать поработать минут 10 на разных оборотах, дать отстояться и только потом запускать; 2 - Как альтернативу измерению компрессии, надо измерить количество картерных газов; 3 - Состояние форсунок на запуск практически не влияет, поэтому проверить форсунки, это не плохо, но зацикливаться на этом не стоит; 4 - Надо измерить обороты коленвала при прокрутке стартером. Если они меньше 200 - это повод плотно заняться аккумулятором, стартером и силовой проводкой; 5 - Свечи могут работать не правильно, например нагреваться не кончиком, а у основания, поэтому 'свечи работают' - как-то не информативно. 6 - В шапке конференции 'Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто)' размещена тема с информацией для всех о первичной диагностике неисправностей.
Ознакомьтесь и опишите: какой дымок идет из выхлопной трубы при попытке запуска стартером. Ну, чудес-то не бывает. Значит одно (или больше) из того, что Вы считаете непричастным, на самом деле, создает проблемы. 1 - Из бутылочки надо запускать тоже не просто так. Надо запустить, дать поработать минут 10 на разных оборотах, дать отстояться и только потом запускать; 2 - Как альтернативу измерению компрессии, надо измерить количество картерных газов; 3 - Состояние форсунок на запуск практически не влияет, поэтому проверить форсунки, это не плохо, но зацикливаться на этом не стоит; 4 - Надо измерить обороты коленвала при прокрутке стартером. Если они меньше 200 - это повод плотно заняться аккумулятором, стартером и силовой проводкой; 5 - Свечи могут работать не правильно, например нагреваться не кончиком, а у основания, поэтому 'свечи работают' - как-то не информативно.
6 - В шапке конференции 'Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто)' размещена тема с информацией для всех о первичной диагностике неисправностей. Ознакомьтесь и опишите: какой дымок идет из выхлопной трубы при попытке запуска стартером.
Разницы нет, из бутылки или штатный трубопровод, шланг прозрачный, без воздуха. Да и глушишь и тут же заводить, а он не в какую((( 2. Компрессия то хорошая, кольца держат, иначе было бы избыточное давление газов, с вытекающими отсюда последствиями 4.
Обороты коленвала от стартера составляют 240 об.мин,показания вагкома. Свечи новые все поставил, включал принудительно)накал хороший. A чем объяснить то, что обороты на хх на прогретом движке, начинают скакать 750 950, равномерно, и на ходу при резком сбросе газа, например перед светофором, машина глохнет?? Добавлено спустя некоторое время.
Доброго времени суток уважаемые соплеменники! Возникла проблемка. Машина заводится только с буксира, с ключа сколько не маслай, не хочет(((( а с буксира отлично, но по мере прогрева начинают плавать обороты на холостом ходу с ровной амплитудой 750-950.
Мин., может даже заглохнуть при резкой перегазовке. Заглушу, пытаюсь завести, опять не заводиться, только с буксира. Динамика, тяга и расход в норме.
Свечи работают, Подсос воздуха исключаю до тнвд исключаю, ибо кормил тнвд с бутылочки. Вытаскивал форсунки,распыляют нормально. Момент впрыска по вагкому выставили правильно, метки на своих местах.
Компрессия во всех цилиндрах на холодную 27. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?
С Толкача Заводится А С Ключа Нет
Авто 1.9 AHU 98 год механика.
Доброго времени суток друзья,у всех симптомы разные,поэтому решил спросить т.к. Ничего не помогло что не пробовал.Утром,на холодную,машина заводится хорошо,иногда правда такое ощущение как будто сначала запускаются 2 горшка,а потом через 2-3 сек остальные два.Едет нормально,но бывает,что как заглушишь иногда хорошо заводится,но чаше всего только с толкоча,потом опять хорошо заводится,но не угадаешь когда всё заново начнётся. Скажу сразу,поменял почти все датчики:ДМРВ,ДПДЗ,ДХХ,датчик детонации,датчик коленвала,модуль зажигания,броники в порядке(переделывал от ЗИЛ 130),свечи рабочие,3 главных реле.
Осталось только регулятор давления и бензонасос. Не могу понять в чём причина,помогайте пожалуйста. Началось всё не понятно с чего,как то обгонял машину,газ в пол,машина начала дёргаться и заглохла,на газ давишь-очень сильно тупит,и плохо заводиться,раза со второго-четвёртого,но заводилась,а потом всё. Поменял бензофильтр,сетку в баке на насосе,всё наладилось,полетела очень шустро,но с заводом проблемы ушли,но на время.и тут не знаешь то заводится с пол оборота,то совсем не заводится.
На днях снимал ДПДЗ там не было поролоновой прокладки,вырезал-поставил,вроде заводилась хорошо,но потом опять. Как сильно влияет заряд АКБ на завод авто,т.к.
Заряд то 12.9,то 10.5 хз куда уходит.АКБ третий год пошёл.